Brise-soleil orientables (BSO) aluminium
BSO aluminium motorisés Somfy à -30 à -55 % du prix neuf — protection solaire extérieure, lames 70 à 95 mm.
L'aluminium extrudé est le seul matériau utilisé en pratique pour les brise-soleil orientables. Le PVC est trop souple pour des lames qui doivent rester rigides sur 1500 à 3000 mm de portée ; le bois est trop épais et sensible aux intempéries pour des lames qui s'empilent dans un caisson de 200 mm ; l'acier inox existe en tertiaire pour sa résistance à l'effraction mais coûte 2 à 3 fois plus cher pour des performances mécaniques similaires. L'aluminium combine légèreté (8 à 12 kg/m² de tablier), rigidité (lames Z90 ou C80 stables jusqu'à 3000 mm), résistance aux UV (durée de vie 25–40 ans en façade), et large palette de finitions (anodisé, thermolaqué qualicoat, sablé). Les profils de lame courants sont 60, 70, 80, 90 et 95 mm de large, fabriqués par extrusion et laqués en RAL standard (9016 blanc, 7016 anthracite, 9006 alu naturel) ou couleurs spéciales sur commande.
Les BSO aluminium en surplus proviennent à 70 % de chantiers tertiaires : programmes de bureaux, écoles, résidences services. Les volumes en jeu sont importants (50 à 200 BSO par programme), donc les erreurs de teinte RAL ou les redimensionnements de projet génèrent régulièrement des lots invendables au prix catalogue. Les 30 % restants viennent du résidentiel haut de gamme (maisons contemporaines, rénovations BBC/HQE) où une commande personnalisée peut être refusée pour cause de non-conformité d'une cote. Les marques principales rencontrées sur BatiNexus sont Griesser (suisse, leader haut de gamme), Warema (allemand, dominant en tertiaire), Soliso, Hella, Bubendorff, Profalux. Les motorisations sont quasi systématiquement Somfy — RTS (433 MHz, unidirectionnel, télécommande basique) pour l'entrée de gamme, io-homecontrol (868 MHz, bidirectionnel, compatible TaHoma/Connexoon) pour le haut de gamme.
Côté technique, deux points méritent une vérification systématique avant l'achat d'un BSO aluminium en surplus. D'abord la **classe de résistance au vent** selon EN 13659, indiquée sur la fiche fabricant : classe 3 (50 km/h) en intérieur abrité, classe 4 (60 km/h) en façade exposée standard, classe 5–6 (70–100 km/h) en bord de mer ou altitude. Une lame fine sous-classée se déforme en 2–3 hivers. Ensuite le **protocole moteur** : un BSO Somfy RTS ne se pilote qu'avec des télécommandes RTS — il n'est pas reprogrammable en io-homecontrol sans remplacer le moteur entier (200–400 €). Les autres paramètres à confronter à votre projet : largeur et hauteur de tablier (cotes à confronter à votre baie + 100 à 150 mm de débord libre), couleur RAL exacte (sur lame physique ou photo en lumière naturelle), sens de pose (en applique sur maçonnerie ou intégré dans coffre rénovation).
Tenue mécanique sur grande portée. Une lame aluminium extrudé 95 mm reste plane sur 2500–3000 mm sans déformation visible, même sous vent classe 4–5 EN 13659.
Résistance UV et corrosion. L'aluminium thermolaqué qualicoat ou anodisé garde sa teinte 20–30 ans en exposition continue, sans repeindre ni traiter — contrairement au bois qui exige un re-vernissage tous les 7–10 ans.
Compatibilité motorisation domotique. Quasi tous les BSO alu sont équipés de moteurs Somfy ou Simu, ce qui ouvre une gamme large de pilotage : télécommande, sonde luminance, application TaHoma/Connexoon, intégration HomeKit/Google Home via pont.
Recyclabilité élevée. L'aluminium est recyclable à 95 % sans perte de propriétés mécaniques — pertinent pour les projets BBCA et certifications environnementales tertiaires.
Sensibilité aux chocs et rayures. Une lame heurtée par un volet voisin ou un objet de jardin se marque définitivement ; la retouche de teinte (stylo retouche RAL ou pistolet à 50–80 €) reste visible de près.
Conductivité thermique du caisson. Le caisson aluminium peut créer un pont thermique en pose intégrée si la rupture de pont n'est pas correctement traitée — vérifier la fiche thermique du fabricant en rénovation BBC.
Bruit en cas de vent fort. Les lames mal serrées dans leurs coulisses peuvent vibrer ou claquer au-dessus de 70 km/h — un défaut d'ajustement à la pose qui se corrige par paramétrage des fins de course.
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